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书写主城区和航空港区“双城记” 接下来三年郑州打算这么干

来源:大河网时间:2019-01-16 17:13:44

1月15日,郑州市城乡规划局召开新闻发布会,通知《畅通郑州白皮书(2019—2021)》。值得注意的是,为了成功实现主城区和机场区的“双城记录”,郑州开启了三年畅通无阻的“新版本”。

丨未来三年交通发展目标“米”字形高铁全面建成

据报道,根据国家中心城市中期(2035年)的建设要求,郑州市将根据“世界愿景,国际标准和”的定位,确定未来三年的交通发展目标。郑州特色“。根据目标,在提升枢纽水平方面,郑州机场综合配套能力已达到国内一流水平,国际和地区客运航线已达30多个城市。 “米”形高速铁路全部竣工,可直接通往周边省会城市2小时。

在区域一体化旅游方面,郑州都市圈形成了“3 + 3 + 4”交通系统结构信念,实现了半小时高速铁路交通圈到周边城市和1小时高速公路交通圈。

在公共交通建设方面,郑州主城区的“圈+ M”轨道交通网络和“三环+多辐射”走廊基本形成。四环路规划的快速公交走廊基本形成,四环路规划BRT走廊和公交专用道。这条路完全建成。建成区常规公交车站500米覆盖率达到100%。

在道路网扩容方面,四环路高速公路和主干道全线建成,高速公路形成“环+辐射”结构。第三分支内部子分支网络与项目开发100%同步;每年新增公共停车泊位。这个数字不少于50,000。

在生态发展方面,将建设城市货运走廊,实现货运的外向运输;建设市区多层次绿色通道,营造绿色出行环境,公交,慢行等绿色出行方式比例达到80%,公交运营增长20%。以上,轨道站点周围500米范围内的各种运输方式得到有效转移。

在智能交通方面,高速公路交通诱导控制系统全面启动,骨干路网信号灯实现全网联合控制,确保公交信号优先,四环内停车共享和监控监控完全实现了。

丨全面推动郑州机场三期主体工程

据报道,根据《畅通郑州白皮书(2019-2021)》,未来三年,郑州市将重点关注“国际综合交通枢纽和国际物流中心”,重点建设机场,陆港和“米”高铁,加快“3 + 3 + 4”的建设。区域向心运输系统促进了大都市区交通一体化,提升了郑州枢纽的整体功能。

记者了解到,郑州市将加快建设国际综合交通枢纽。在枢纽网络建设方面,将加密航空网络,积极拓展航空业务,重点建设郑州——卢森堡“航空丝绸之路”,拓展全球货运网络。将努力实现中国主要城市的全面覆盖,以及郑州与各大洲之间的直航。在枢纽基础设施建设方面,我们将加快机场二期扩建和机场北货区的建设,全面推进机场三期工程。加快郑州国际陆港二期规划建设,形成新丝绸之路经济带的“鹿港金桥”。

丨2019年建成郑万高铁河南段、郑合航高铁

与此同时,郑州市将全面打造“米”形高速铁路网。加强高铁支持的作用,并融入国家“八横八纵”高铁的主渠道。 2019年,郑湾高速铁路河南段和正河航高速铁路建成。 2021年,郑集高速铁路河南段建成,形成了一个“1小时交通圈”,辐射全省省会城市和“两小时交通圈”,有效连接邻近的省会城市。

据悉,郑州将加快郑州南站枢纽建设,启动小庄站建设和支撑枢纽连接线项目,继续推进莆田(湛阳)和粤电铁物流基地建设,并启动搬迁郑州北铁编组站适时。 。

丨加快第三批轨道交通报批与建设实施四环线BRT工程

为响应城市交通的发展,《畅通郑州白皮书(2019-2021)》提出了一些举措。

根据规划,郑州市基本形成了“环+米”轨道交通网络。继续推进中心城市环形结构轨道网络建设,加强与机场区等重点区域的轨道联系,打造“郑州在轨道上”。加快第三批轨道交通的审批和建设,力争在2021年实现240多公里的里程。

同时,继续推进快速交通(BRT)项目的建设。四环BRT项目的实施将推动快速过境走廊的建设,如渤海路东西延伸和北三环东延。在为期三年的273公里长途快速公交走廊中,到2021年总里程将达到412公里,形成“三环+多辐射”快速公交走廊网络。

丨未来三年将新建73条常规公交专用道逐步实现“全域公交一体化”

与此同时,郑州市将加快常规公交专用道的建设。坚持公交车道“渐进,基础,模范,服务至上”的社会角色。未来三年,我们将继续推进主干道公交专用道的建设,并新建73条公交专用道,全长515公里。到2021年底,常规公交车道的总长度将达到820公里。提高传统公交运营的效率和服务水平,实现“地面公交不堵”,平均公交运营速度提高20%以上。

据悉,郑州市还将大力推进公交枢纽(野外站)的建设。结合公交网络和地铁网络的扩展以及区域发展需求,将大力推进公交车站的建设。根据规划增加110个公交车站,使公共汽车的入场率达到90%以上。并且,促进公共交通和多网络的整合。围绕新的快速公交和轨道交通线路的需求,每年将优化不少于15条公交线路,并且将增加不少于20条新公交线路,并且将扩大公交车覆盖范围以提高公交运营效率。进一步加大对公交运营实时信息终端的推广和应用,扩大公交电子停车标志的覆盖范围,方便公众查询。研究和整合地铁和公交线路站的运营信息,通过统一的平台为公众提供全面的交通信息服务。

此外,郑州还将推进城乡道路客运一体化。坚持“公交优先,城乡一体化”的发展理念,整合系统资源,促进公交总体规划。三年内,城乡道路基本上将转变为城乡(市,区)。市,区)内部公共交通覆盖,促进城乡居民公共交通服务均等化,显着提高公交服务质量,逐步实现“全球公交一体化”。

丨推动交通联络线建设

据悉,郑州市还将有序推进高速公路出入口建设。推进马米路,北三环东路和迎宾路高速公路出入口的建设。到2021年,环形高速公路的所有入口和出口都将完工。改善航空城市和周边群体的高速出入口布局。三是推动城市骨干网优化,加强群体联系。

同时,加快基于四环的高速公路系统建设。加快四环路和大河路的建设,加快农业公路和铁路段的建设。努力推进东三环,科技大道西段,中州大道南段三环四环建设,完善高速公路系统,加强中心城市联系和周围的团体。结合高速公路建设,在同一时期完善地实施地面道路系统,提高高速公路系统的效率。到2021年,主要城区的高速公路里程将达到340公里。

丨推进穿越京广铁路、陇海铁路隧道工程建设

未来三年,郑州四环的主干道将全面建成,四环的骨干网将基本完工。结合城市空间的扩展,加强主干道系统的扩建,缓解区域交通压力。依托安置区和配套设施的建设,完善和完善三环外区级主干道,支持项目开发。推进京广铁路和渤海铁路隧道建设。跨雅鲁河桥项目与道路一起实施。到2021年,主要城市的主要道路开通里程将达到1,113公里。

此外,结合项目开发建设和旧城更新,将建设100%的周边支行网络,以改善交通微观流通。未来三年,主要市区将共建设401条次级道路。建设道路总长度为495公里。到2021年,主城区二级公路里程将达到1,625公里,三环二级公路等微循环系统将全面形成。随着该地区的进一步改善,共建造了107条支路,全长98公里。

根据《畅通郑州白皮书(2019-2021)》,郑州市将提升街道形象,突出城市的质量。打造特色街道,彰显历史文化,依托上都,佰德德化,大运河,二沙等历史文化区改造,打造特色街道。

丨每年新增公共停车位不少于5万个

据悉,根据《畅通郑州白皮书(2019-2021)》,郑州市还将加强对停车环境的综合治理。通过合理供应停车设施,优化停车收费,加强停车管理,引导汽车合理使用,促进城市静态和动态交通的协调发展。

未来三年,依托旧城改造和土地利用建设规划,优先考虑轨道交通P + R停车,停车冲突,重点区域和医院的大规模公共建设停车需求,增加停车位供应。新的公共停车位每年不少于50,000个。一。同时,主干道的泊位将逐步消除,主干道路的容量将得到改善。此外,优化停车费政策以形成差异化的停车费管理。

《畅通郑州白皮书(2019-2021)》还建议利用省人民医院的周边地区作为试点,通过鼓励建立实体停车设施,增加住宅区周围的免费停车位,以及促进共用停车位来增加停车供应,以及促进旧区停车设施的潜力。

丨加快环城货运通道建设实现“车不下路、货能进城”

据报道,根据《畅通郑州白皮书(2019-2021)》,郑州市还将改善货运配送,净化城市环境。加快全市货运专线建设,完成G310郑州西南改造工程,G234郑州工程,S312郑州改造工程,G107郑州东移(一期)工程,实现货运向外运输环。按照“精心布局,共同分配”的思路,建设“四方,多节点”城市配送中心,实现“汽车不能下行,货物可以进城”,净化城市交通环境。

同时,郑州市将改善公交站500米范围内的缓慢连接和转移设施,确保慢速设施的连续运行,提高最后500米慢行的质量。此外,依靠绿地,生态走廊和水系统,我们将创建一个缓慢移动的系统,相互连接,平稳转换,无缝连接,创造一个安全,舒适,美丽的缓慢移动环境,为居民提供良好的体验在观光,休闲和健身。除了加快市区绿道系统建设,改善绿道缓慢设施外,还将建设“一走廊,两带,两区,七连锁”的缓慢休闲网络。以水系和道路生态走廊为背景。继续推进“两环,第31辐射”生态走廊建设,提高现有走廊的连续性。

据悉,未来三年,郑州市将结合需求,增加郑州火车站区,合肥医疗区,商都历史文化区等人行横道设施。

原文链接:写下主城区和机场区“双城”未来三年郑州打算这样做